Відео

Спасибо большое за отклик. Служил, ВВС, Оренбург-2.

@@atka41970, а я держу своих детей-внуков как можно дальше от этого барака (даже игрушки в виде оружия, в виде военной техники и тд не покупаю) - строить, созидать надо сейчас в России, а не разрушать или охранять уже разрушенное (ЗИЛ, АЗЛК, ИЖ, ДТ и тд)... Возможно, я не прав... Горький-82, автобат.

Олег, спасибо! Я и сам очень люблю эту песню в исполнении супруги.

Оговорился. Спасибо за внимательность!

Не стоит складывать все яйца в одну корзину. Особенно, если от этого зависят жизни людей и сохранность корабля (очень дорогого корабля!).

Тот же самый вопрос. По моему скромному мнению, механические часы в наше время - это просто прикол такой.

@@46viktor это фетишшш)))👍

1.2 ??? Да им цена сотка от силы

Кварц кварцом, а механика на века, в отсутствии инфраструктуры механику никакими кварцами не заменить. Поэтому механика еще очень долго будет использоватся ввиду безотказности в любой ситуации

Электронные часы стоят 10 баксов{без алмазов,балансов и гемороя } , а как же понты ?

Пишите в офис: info@sixmx.com

Точность хода по паспорту +/-3,5 секунды в сутки. Чаще всего точность часов выставляется в пределах 1 секунды в сутки, но можно вывести и в ноль. "Служба времени" на корабле или судне следит за точностью и ведёт журнал, в котором ежедневно фиксирует суточное отклонение хода от эталонного времени. Эта разница учитывается при расчётах во время астронавигации. Чем точнее сняты показания времени - тем выше точность в измерении координат.

@@atka41970 Извините, что поднимаю старую тему. Но из вашего ответа совершенно не понятно, как можно отслеживать показания секунд, если секундная стрелка не стопорится при установке времени. То есть каждый раз в журнал записывается отклонение в Х секунд и надо, чтобы отклонение было одним и тем же? Также интересно. А можно было бы реализовать хронометр так, чтобы его не надо было вскрывать? Например, транспортировать часы сразу на кардане или транспортировать на пружинном подвесе, чтобы убрать ударные нагрузки. То есть в первом ящике пружины, на них висит второй ящик. Можно ли реализовать завод так, чтобы было видно сколько надо завести ещё? То есть вывести шкалу завода сзади или же реализовать завод спереди или сбоку. Часы очень интересные, но в целом совершенно не понятно, почему на корабле, где качка и тяжёлый труд -- настолько много опасных для часов операций. Вскрытие до механизма, завод с странными требованиями, необходимость собирать самому кардан и так далее. Также не понятно. Вот судовладелец купил часы, обнаружилась не точность хода, отправил вам на ремонт. Он по сертификации не имеет права выходить в море без механического хронометра? То есть все судовладельцы имеют 2 хронометра?

@@azsxru , как много вопросов...)) 1. Хронометр не обязательно собирать и подвешивать на кардан во время качки. Это можно и нужно делать во время стоянки в порту. 2. Сборка и завод хронометра доверяется человеку, понимающего что он делает и для чего. Перспектива за свой счёт отремонтировать дорогой прибор - делает человека аккуратным. 3. Часто на борту два хронометра. Но бывает, что один. Репассаж проводят во время долгой швартовки, либо вообще не проводят - что чаще (не все осознают необходимость техобслуживания и экономят). 4. Служба времени только делает запись суточного отклонения. Внутрь механизма влезать штурман не должен - у него другая квалификация. Запустить прибор по сигналу времени - дело навыка. Остановить секунду можно и руками. 5. В заводе хронометра нет никаких странных требований. Устройство прибора оптимально продумано для службы в море, добавлять в него нечего. А вот штурманам учить астронавигацию стоит внимательнее.

@@atka41970 здравствуйте Правда ли что страховое общество Ллойда не застрахует судно если на нем не будет морского хронометра и в списке наш мх6

@@googlofan, механический морской хронометр - регистровый прибор в нашей стране. Он вписан в перечень обязательного оборудования для морских судов - значит, должен быть на судне. Это может быть 6МХ, может быть Wempe, может быть любой другой механический хронометр, который сможет приобрести и поверить (подтвердить класс точности) владелец судна. Для страховщиков Ллойда важен именно механический хронометр. Другие страхователи допускают возможность наличия кварцевого хронометра. Кто-то ходит вдоль берега - и может обойтись без хронометра вообще.

Сломать можно даже просто в процессе небрежной транспортировки. Не говоря уж о соблюдении правил эксплуатации...

На правой руке ношу часы 6МХ "К278".

@@atka41970 спасибо

Неужели? Все немецкие, английские и китайские марки сейчас заплакали и побежали закрывать бизнес.-)))

ISA Швейцарский механизм собранный в Китае. Стоит копейки;

И плавать, и нырять. 20 атмосфер держат.